我国轨道交通建设处于高速发展阶段，面对现代大城市日益紧张的土地使用情况和交通拥堵的城市病，为有效地推动新型城市化的发展、改善城市交通拥堵、实现高效资源配置、形成新经济中心的经济发展模式，国家制定了新的城市发展战略。在这一政策规划下，城市轨道交通上盖物业开发将迎来新一轮发展机遇，TOD也将得到前所未有的重视，进入快速发展时期。

    对此，易科路通关于“轨道交通TOD减振降噪一体化解决方案”进行探讨，将以“一体化”的理念和工作方法作为未来工作发展的宗旨、方向和基础，大力推广TOD“一体化”减振降噪服务理念。该探讨的文章发表在2021年第12期的《城市轨道交通》期刊上。

 

文章具体内容如下：

轨道交通TOD减振降噪一体化解决方案之探讨

文/张勇、李萍、高志升、朱明祥，易科路通轨道设备有限公司

我国轨道交通建设处于高速发展阶段，在“十四五”规划开局之年，国家制定了新的城市发展战略，新政策不仅能够有效地推动新型城市化的发展，而且能够有效改善城市交通拥堵、实现高效资源配置、形成新经济中心的经济发展模式。

面对现代大城市日益紧张的土地使用情况，以及交通拥堵的城市病，中共中央印发的《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出“构建以城市轨道交通为骨干，常规公交为主体的城市公共交通系统，推进以公共交通为导向的城市土地开发模式。”

在确保轨道交通运营安全和正常的前提下，利用地铁车站、区间、车辆段及其周边上部空间和地下空间进行物业开发，不仅可以获得更多的城市建设用地，提高城市土地的利用率，而且可以充分发挥地铁站及沿线物业开发的商业价值。在这一政策规划下，城市轨道交通上盖物业开发将迎来新一轮发展机遇，TOD也将得到前所未有的重视，进入快速发展时期。

一、TOD物业上盖开发减振降噪的需求

依托轨道交通进行的TOD物业上盖开发模式发展迅猛，高效解决土地效用的同时，确定其带来的振动噪声问题的有效解决方案是关键。

目前，针对TOD物业上盖开发项目而言，采用《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）作为区域振动标准；采用《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值和测量方法标准》（JGJ/T170-2009）作为室内振动标准。其中《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值和测量方法标准》（JGJ/T170-2009）明确规定适用于城市轨道交通列车运行引起沿线建筑物振动的限值和测量方法，规定了城市轨道交通沿线建筑物室内二次辐射噪声限值。

TOD物业上盖开发车辆段的振动和噪声有别于区间正线的振动和噪声，主要具有以下特点：

（1）车辆通过时速度低；

（2）库外线路小半径曲线多、接头多、道岔多；

（3）减振降噪措施效果有限，在实际应用过程中多种措施及厂家责权不明。

日本、香港由于土地资源稀缺，在修建轨道交通时充分利用其上部空间上盖开发，有很多的成功经验可以借鉴。这些TOD物业上盖开发项目不同程度地采取了一定的减振降噪措施。目前，国内有很多成功的TOD物业上盖开发减振降噪措施案例，如香港地铁采用加厚上盖板、声屏障、道床垫等措施；广州萝岗车辆段采用梯形轨枕、道床垫等措施；北京平西府TOD物业上盖开发在道岔区采用道砟垫，库外线采用减振扣件，试车线加装声屏障，敏感建筑物之间设置隔振墙。

二、“TOD减振降噪一体化解决方案”理念

易科路通轨道设备有限公司是服务于轨道交通振动噪声控制技术领域的集产品研发及产业化为一体的国家高新技术企业，也是最早在中国轨道交通领域倡导并积极推进绿色环保轨道系统的企业之一。主营轨道交通及上盖开发振动噪声控制技术领域相关服务。近年来，凭借着这些独特的优势资源和技术实力，公司从最早的主营产品梯形轨枕逐渐自主或合作研发了多种轨道交通及周边物业开发减振降噪产品。

易科路通公司近年来提出“TOD减振降噪一体化解决方案服务商”的理念，与TOD物业上盖开发振动和噪声控制思路不谋而合。

“一体化”概念最早在20世纪40年代由西欧经济学家提出，经济学家将其定义为多个单独的经济体整合为经济组合体的一种状态或过程。顾名思义“一体化”，即将两个或两个以上互不相同的系统或内部子系统打破系统界限，采用适当的方式进行功能、结构的再次整合，以一系列的措施形成一个整体，协同工作，以实现整体目标和效益的最大化。

TOD物业上盖开发的振动和噪声控制是一项庞大的综合性系统工程，涉及多专业振动和噪声控制技术。目前，上盖开发轨道交通减振降噪治理的最大误区是“九龙治水，各自为战”，一个项目往往采用多种技术、多家设备供应商来治理，这就导致后期效果不良时责权不明。

TOD物业上盖开发减振降噪“一体化”方案即根据各个减振降噪措施的适用范围和工况，由一家牵头、多家参与整合各种减振降噪措施，确保上盖建筑满足相应的振动和噪声标准，实现开发利用效益最大化与环境舒适性两者之间完美结合。

三、“一体化”减振降噪措施方案

易科路通公司秉承减振与降噪一体化、技术与管理一体化、咨询与产品一体化的技术理念，为客户提供“TOD减振降噪一体化解决方案”的创新服务模式。利用减振降噪主营产品构建减振降噪“一体化”方案，以下对主营产品做简单介绍：

梯形轨枕

由两根预制预应力混凝土纵梁及其联结杆件、横纵向限位件、弹性减振垫及缓冲垫组成独特的“复合轨道结构”。具有主体结构耐久性好、安全性、可维护性、可调整性、可更换性、施工方便快速等特点。梯形轨枕作为城市轨道高等减振技术，其减振效果可达12～15dB。

钢弹簧浮置板

钢弹簧浮置板轨道技术是目前最高等级的轨道减振技术，其减振效果≥18dB。易科路通公司推出的产品可实现刚度平顺过渡、阻尼精准、限位防脱可靠性更强、防腐性能更强、维护性更便捷等优点。

边缘抑制型声屏障

在声屏障顶端边缘效应区域填充特种吸声材料，避免空气粒子振动加速，从而有效抑制噪声的放大，与同等高度普通声屏障相比优势可达3～6dB(A)，且具有构造简单、安装便捷、景观效果好等优点。

调谐式钢轨阻尼器

为解决轨道交通线路上出现的越来越多的波磨和啸叫噪声问题，根据机械谐振原理开发出了调谐式钢轨阻尼器技术，可针对不同地区的波磨及噪声频率定向解决轨道车辆运行中的中高频啸叫噪声和钢轨波磨问题。

臂展式阻力枕

臂展式阻力枕主要应用在库外线小半径曲线地段，提供库外线设置无缝线路时所需的较大横向阻力。该产品能增强轨枕纵横向阻力约30%，提高轨道整体稳定性，提升上盖物业开发环境品质及社会效益。

建筑物减振

建筑物减振方案是目前国内控制新建建筑物振动超标的比较成熟可靠的技术方案。即通过铺设弹性体支撑结构阻隔、减少振动和噪声对建筑物的影响，一般可以实现5～15dB的减振效果。

除此主营产品之外，可根据上盖开发车辆段的振动和噪声特点，综合公司“一体化”方案，在各参加方的配合下，合理整合上述减振降噪产品，提升物业上盖开发品质。

四、总结

易科路通公司将以“一体化”的理念和工作方法作为未来工作发展的宗旨、方向和基础，大力推广TOD“一体化”减振降噪服务理念。在未来的技术创新、发展创新和设备创新中把这种理念和方法深入地融入进来，为轨道交通及TOD物业上盖开发的可持续发展及城市综合竞争力的提高做贡献。